Mondial de l’Auto 2026, plus de leads et de ventes qu’en 2024

Les vingt-cinq commerciaux de Renault, par exemple, auraient signé de deux à quatre bons de commande par jour sur le salon, tout comme de nombreux concurrents

Le Mondial de l’Auto a fermé ses portes dimanche sur un bilan flatteur. Avec 518.372 entrées, le Salon dépasse les 508.000 visiteurs de 2024, malgré une fréquentation en léger retrait samedi, après les scènes d’émeutes à Paris. Côté presse, 5.000 journalistes et créateurs de contenus étaient accrédités, contre 4.000 il y a deux ans, la moitié représentant des médias internationaux (un quart en 2024).

Le Salon n’est plus seulement une vitrine : « Beaucoup de visiteurs étaient là pour préparer un achat », résume Serge Gachot, le patron du Mondial. Stellantis, qui alignait cent-cinquante commerciaux, annonce deux fois plus de commandes et de leads qu’en 2024.
Renault, avec vingt-cinq vendeurs, revendique deux à quatre commandes par vendeur et par jour, au point de saturer les bureaux de signature derrière le stand. BYD, qui comptait vingt vendeurs, évoque « pas mal de commandes ». Les constructeurs ont aussi misé sur la pédagogie autour de l’électrique, alors que la hausse des prix à la pompe pousse les clients à franchir le pas.

Les Chinois passent à l’offensive

Les constructeurs automobiles chinois étaient présents en masse, BYD, Geely, Chery, Leapmotor.  Leurs nouveaux modèles, désormais pensés pour l’Europe plutôt que simplement exportés, inquiètent les constructeurs historiques. Les marques chinoises sont de plus en plus faciles à trouver près de chez soi. BYD avait ouvert ses deux premières concessions à Paris au printemps 2023 accompagnée par le distributeur BYmyCAR ; elle avait ensuite annoncé des points de vente en Alsace et en Lorraine avec le groupe Kroely, et le groupe Bodemer, qui exploite aujourd’hui onze concessions BYD dans le Grand Ouest. Leapmotor compte déjà cent-trente-six points de vente et réparateurs agréés en France, et Chery vise centre-trente points de vente d’ici fin 2026 pour ses marques Omoda et Jaecoo, avec deux-cents concessions à terme.

Gérer les relations avec les prospects et les marques chinoises

Les concessionnaires sont par contre assez nombreux à évoquer la rudesse des relations commerciales avec les marques chinoises, pas toujours respectueuses de leurs engagements. 

Peut-on s’appuyer sur des agents IA conversationnels pour les premiers échanges commerciaux avec des acquéreurs de VN ou VO. Certains concessionnaires ont testé. 
Une enquête à lire dans le n°141 du magazine, sortie début décembre.

Photo de couverture, salon Retromobile, 2023 © Edouard Jacquinet